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2018-03-02

常見問題 | 為什麼要裝無線胎壓?

一、政令需求
現有舊車雖未強制要求裝胎壓偵測器,但今年年中起,在國道爆胎最重可罰6000元。

【李姿慧、朱正庭╱台北報導】國道爆胎或落輪事故造成嚴重傷亡,近五年共二千零十四件事故造成九百二十九人死傷。為加強管理,交通部規定,103年11月起出廠的新款小型車強制安裝胎壓偵測器,否則不得領牌。現已領牌車輛,在國道爆胎或落輪,交通部明年也擬修法加重罰四倍,未來最高可罰六千元。
國道重大事故七成是爆胎所引起,交通部表示,爆胎大多是輪胎滲漏、老舊或胎壓不足引起,交通部前年修正「車輛安全檢測基準」,明訂103年11月1日起,新款式出廠的小客車和小貨車都需安裝胎壓輔助偵測器,一旦胎壓不正常就會示警;七月起,新車(小客車和小貨車)不管是新款或是舊款,都將一體適用此規定,未安裝胎壓偵測器將無法領牌上路,等同業者無法銷售該款新車,目前每年新領車牌數約三十五萬。
安裝率低於五趴據了解,目前國內小客車近七百萬輛,但安裝胎壓偵測器者不到百分之五,國外已有多國立法強制安裝,交通部表示,因國外實施多年,因此當初立法也給業者二年緩衝期,下月上路應沒問題,現已知奧迪、賓士、BMW等業者的進口新款車都已符合規定。
恐壓縮殺價空間交通部表示,為減少爆胎事件,現擬在去年提出《道路交通管理處罰條例》修正案,未來車輛在國道或快速道路爆胎或輪胎、車皮、機件掉落,罰款將從六百到一千二百元提高為三千元到六千元,預估最快年中前上路,盼促使用路人加強輪胎保養及行前檢查。
中央警察大學交通系教授曾平毅表示,道路事故發生原因有一部分來自人為因素,加裝科技的輔助器的確可增加安全。開車已十多年的民眾黃先生說,這些東西坊間售價都要近四千元,「未來恐會壓縮新車殺價空間,還不是民眾埋單。」
賓士日產願配合和泰汽車、裕隆日產都表示,安裝胎壓偵測器車款最快今年第一季才會出現。和泰並說,舊車雖未強制要求加裝胎壓偵測器,但已準備好讓車主加價安裝日本豐田原廠認證通過的胎內式胎壓偵測器,售價四千九百六十元,日後新車車價是否受影響還要評估。
豪華車品牌凌志部分,現除RX車系,幾都納入胎壓偵測功能。裕隆日產評估新制不致直接影響車價。台灣賓士表示,現有車款都具間接式胎壓偵測功能,會對異常胎壓提出警示,未來全新車款都會另加裝偵測器,新增成本會盡量自行吸收。

車輛爆胎管理規劃領照新車
第一階段:103年11月起上市的新款式小型車(小客車、小貨車)須強制加裝胎壓偵測器
第二階段:105年7月起,新舊款式的新車一體適用上述規定
現已領牌車輛:將修法加重爆胎罰則,最快104年年中起,在國道或快速道路爆胎、落輪、掉胎皮等,罰則將從600~1200元加重為3000~6000元


二、保障行駛道路行車人安全
爆胎要保命,千萬別急踩剎車!
爆胎導致車子翻覆,據統計致死率高達七成 萬一在高速行駛發生爆胎事故,千萬不要急轉方向盤、急踩剎車,這反而會導致車輛失控翻覆,造成更大的傷亡,應保持冷靜緊握方向盤,固守原本車道,確定後方沒有來車或有足夠安全距離,再打方向燈切換至路肩,輪胎一旦出現胎紋磨平或龜裂或是出現割痕傷口,該換就換,千萬不要為了省小錢而爆胎。

三、用車人迷思
輪胎越新越好?
新胎含油量高,需等油脂釋放到一定程度,耐磨度會較好
現在的資訊發達,許多人都知道換胎一定要看製造日期,卻以為輪胎是越新越好,但其實並不是的,輪胎百分之八十以上是以石油生產的附產品、合成橡膠、天然橡膠、碳煙、鋼絲、環帶、胎體簾布層等等組合製成,剛出廠時含油量是很高的,橡膠分子並不是最穩定的狀態,而且耐磨度一定會降低。
存放必需半年以上,半年到兩年期間油脂釋放後橡膠分子較為穩定,視油脂釋放程度而定,Q度及耐磨度最佳,離生產日期越近,輪胎越不耐磨,進口胎因為遲輪或是原廠刻意存放的緣故,通常市面上看到的進口胎,大約都超過一年以上,而在正常保存下三年(進口胎標榜)內均為新胎,多數情況下,兩年內的輪胎都還是最佳狀態。


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